鋰電池電動車是電動自行車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級和產(chǎn)品創(chuàng)新的突破口以及產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，然而鋰電自行車要想在電動車市場上大規(guī)模普及，企業(yè)還必須改善產(chǎn)品自身缺陷，在降低價格、提高品質(zhì)、完善售后等各方面做好“功課”。

國家對鉛酸電池行業(yè)整頓引發(fā)的鉛酸電池的停產(chǎn)和漲價，為鋰電自行車的突破性發(fā)展迎來了一個戰(zhàn)略機(jī)遇期，原本市場占有率不到5%的鋰電自行車，開始向電動自行車市場全面發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，鋰電池電動車是電動自行車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級和產(chǎn)品創(chuàng)新的突破口以及產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，然而鋰電自行車要想在電動車市場上大規(guī)模普及，企業(yè)還必須改善產(chǎn)品自身缺陷，在降低價格、提高品質(zhì)、完善售后等各方面做好“功課”。

鋰電車迎來發(fā)展機(jī)遇

雖然鋰電自行車具有輕巧、環(huán)保、時尚和使用壽命長等諸多優(yōu)勢，但是由于其成本比鉛酸蓄電池電動車高出1000元左右，技術(shù)也不是很完善，在市場中一直得不到普及。隨著各地對鉛酸電池業(yè)的整頓，鉛酸電池的供價逐步上升，供量明顯縮小，使鋰離子電池與鉛酸電池的價格差距逐漸縮小，同時優(yōu)勢相對增大。銷售人員告訴記者，裝載鋰電池的電動自行車具有很多優(yōu)勢：比如重量輕，鉛酸電池一組就有十幾公斤，十分笨重，而鋰離子電池一般在三四公斤，約為鉛酸電池的1/4;壽命長，鋰電池的壽命是普通鉛酸電池的2倍。此外，冬季鋰電池能夠在低溫環(huán)境正常使用，沒有鉛酸電池到冬天電量大幅度衰減的問題。還能夠隨時充電，無記憶效應(yīng)(可深度放電)，都明顯優(yōu)于鉛酸電池。因此，很多企業(yè)紛紛考慮生產(chǎn)開發(fā)鋰電自行車。

位于天津王慶坨的美麗行鋰電車公司，是一家規(guī)模不大的小型電動車廠，如今，對鉛酸電池廠的整頓終于讓他們看到了了曙光。公司總經(jīng)理張亞軍告訴記者：“鉛酸電池漲價，使得鋰電車的銷售越來越好，現(xiàn)在來到我們企業(yè)的客戶大幅度增加，原來我們每月的產(chǎn)銷量是一千多臺，從六七月份開始達(dá)到了六七千臺，預(yù)計今年年底或者明年年初可以達(dá)到每月一萬臺。而且隨著產(chǎn)量的增加，我們鋰電自行車的價格也會逐步下調(diào)�！�